对于公路桥梁施工中，每一个环节都需要严格按照规范进行，做到每一个施工参数都十分精确，使施工能够达到预计的最好效果，质量得到保证，因此预应力技术在公路桥梁施工中的应用同样需要对规范进行严格地遵守，应该依据公路桥梁施工的环境和具体建设要求对预应力技术进行应用，保障质量。公路桥梁施工中预应力技术的运用需要考虑以下五方面：

1锚具和锚固的处理方面
    公路桥梁施工中在很多环节都需要注意锚具和锚固的处理，其处理的质量和水平都影响着整个工程的质量。因此，需要注意锚具和锚固的处理，相关施工单位对该环节的监督需要加强，以保证锚具和锚固的处理能够严格符合按照标准进行。施工过程中，要对预埋的锚垫板的位置以及其方向进行精确的计算，使得其处理的结果能够满足施工目标以及设计规范，和之前的设计图纸相匹配，符合其参数等各方面的要求。除此之外，应该对于锚固的各部分进行打磨，保证其足够平滑，并且保证其曲率半径的精度。注意锚具和锚固的处理，可以使得在张拉过程中不压到钢绞线。

2预应力筋下料施工方面
    在按照要求完成了张拉的工作之后，需要进行的是灌浆的操作，要在钢管和锚垫板中进行，这一环节可以使预应力筋具有足够的固定的质量，并且有益于粘结段的形成。因此，在下料时需要对钢绞线和粘结段进行清洁工作，该工作必须做到认真细致保证足够干净，特别需要注意的是钢绞线和结合段上面的PE层和油脂等。并且，施工的技术人员应该进行监督和协助沟通，保证结合段的长短在规范尺寸内，使其位置正确不出现偏差。除此之外在穿束时应该对张拉伸长存在的可能带来的影响进行分析和综合考虑，使粘结段的两个端点有同样大小的粘合力。

3穿索预应力筋方面
    正常情况预应力筋的长度较长，往往会超过150米，在穿束环节当中需要穿过的跨中转向装置数量比较多，同时还有大量的墩顶导向槽需要从中穿过。但是，要在箱梁内部整束穿索12根钢绞线有很大的难度，为了将这个难度系数降低，同时保证其质量，可以逐一进行穿锁，通过这种方法来完成施工。其中需要注意的是，采取上述方法完成穿锁需要小心钢绞线绕在一起，尽量避免才能使得预应力技术应用得更好。因此，施工单位往往需要对封闭该小孔和钢绞线等进行逐一的编号，采取上文所述方法逐一进行穿束，保证穿索的质量以及其位置不出现偏差。

4张拉预应力筋方面
    在预应力筋的张拉过程中，应该重点注意高应力张拉和预紧张拉两个方面。在施工过程中，需要注意钢绞线不被缠绕，但是仅仅注意这一点不能够实现施工的目标。这种防止缠绕的措施可以保证预应力筋张拉的质量。预紧张拉的作用就是用于避免钢绞线被缠绕在一起，使其能够顺直。施工的过程中为了使上述预紧张拉的质量有保证，该环节应该从两个端部同时进行，并且其拉伸的力度需要有所注意，不能够过大或者过小，准确地把握这个力度可以使得钢绞线处于正确的位置，以防其走位。预紧张拉环节在结束之后要对其质量是否符合标准进行认真的检查，检查合格之后可以进行张拉高应力的施工，应该采取智能张拉设备来对其质量进行保证，同时，应该对其中会用到的各种设备以及仪表都进行检查。

5压浆处理施工方面
    在公路桥梁施工当中，预应力技术的运用需要进行压浆处理。在该施工过程中通常采用的压浆处理方式包括局部粘结方式，通常采用这种方式进行体外索锚固定衡量处理，使粘结力能够在处理之后符合规范标准。通过对于经验的积累，确保了压浆足够密实之后，粘结段的粘结力的标准为108%，这样才可以使得锚固的质量合格。在公路桥梁施工至预应力技术的应用中，需要对压浆处理采取足够的重视，这是其中一个很重要的环节。在完成实际的操作之后，要先进行一些相关的实验和检查，并且这些试验检查要在压浆处理工作之间进行，保证之后压浆环节的顺利进行。一般来说要在张拉环节完成之后的24小时后进行压浆处理操作，并且压浆应该保证均匀且稳定，因此通常采用智能压浆机完成这个环节的工作，保证其质量。