体外预应力桥梁中与预应力受力结构相联系的构件有两种: 锚固横梁外钢束以及转向结构，同时体外预应力桥梁中的转向结构还承担着对钢束的转向，如果转向结构出现问题，那么就会桥梁的整体结构造成毁灭性的破坏。

对转向结构的配筋设计主要采用的是将有限元软件分析与拉压杆法相结合，但是该方式在计算过程中较为麻烦，因此笔者主要介绍了一种更为简便的转向结构配筋设计方法。在进行设计时之前我们可以先制作空间网格模型。该模型主要将转向结构当做竖向的一块板，并对每一个板进行梁格划分，划分后的梁格作为每个板的受力，通过这个模型，可以分析出箱梁中的梁格在钢束转换里的作用下的受力。

该模型的计算结果可以对结构中的受力情况进行直观分析并能够加强转向构造配筋。同时，对空间网格模型进行准确性分析可以通过ANSYS 软件进行分析。转向结构的受力性能可以通过空间网格模型对其进行参数分析。对转向结构的受力性能有较大影响的参数主要有箱梁底板厚度、斜腹板斜率以及箱梁高度。在现场浇筑立模是时，混凝土的拉力容易受到箱梁底板转向结构厚度的影响。因此，在设计中应该充分考虑这些影响因素，采取合理的转向结构形式对转向结构平面框架进行分析时，箱梁腹板和顶板相交处是支座最合理的设置位置。在对转向结构受力情况影响因素分析时，我们发现箱梁的顶板、腹板其纵向的长度变化对其影响较小，因此，可以将箱梁简化，转变为一个倒置的T 型梁，受压翼缘用底板代替。根据相关规定对转向结构进行计算。在设计时，要充分考虑这些计算结果，确保转向结构的稳定向。

平行布置和错开布置是转向结构在转向管道双层布置中的两种形式，着两种形式的优缺点较为明显。平行布置与错开布置相比，其转向管道层中间的拉应力较小，但结构构造规整; 在上层体外束获得的偏心距方面，错开布置转向管道更能提高预应力效率。所以在实际设计中，要对根据实际情况对其进行选择。