由于山区高速桥梁具有不同形式的墩身结构,因此在建设结构形式单一且高度较低的桥梁墩身时河利用传统的施工技术通过一次或者多次的立模后进行现浇施工。但对于高墩及斜拉桥、悬索桥的索塔,可选择较多的施工方法其技术的多样化主要体现在结构形式的差异性上。目前翻升模板、滑升模板及爬上模板等多应用于高墩及索塔的施工上其共有的特点主要是将墩身分解成若干段,由下至上逐步施工。对于空心高墩的施工J段如采用的是搭设支架的方法则不但费工费料,甚至难以实现拌随着我国公路建设的快速发展,高速公路桥梁逐渐增多沮施工难度很大。大多数的高速公路桥梁所处的地形地质条件等都比较复杂墩身比较高施工工期短、工程量大所以高墩的施工问题成为了高速公路桥梁施工的关键问题之一。
    在桥梁施工过程中逐渐发展了一些适用于高墩的施工方法例如滑升模板、翻升模板等等,这些施工方法虽不同胆确实有一个共同的特点那就是模板和已经浇筑的墩壁成为一体并且随着墩身的增高而逐渐上升。从测量放样开始先对墩柱的中心线以及结构线进行放线,允许偏差十毫米将桩顶清洗干净。
    (1)滑升模板
    主要是在内外两圈模板中间浇筑墩壁混凝土膜板高1—1.5米,并安置在支架上皮架与埋在墩壁混凝土中的顶杆紧密相连。在顶杆和支架间设置千斤顶其作用是顶其模板与支架。
    (2)爬升模板
    支架通过千斤顶支于预埋在墩壁中的预埋件上肖墩身混凝土的浇筑达到一定的强度后就可以松开模板之后在将模板用千斤顶顶到新的位置再进行浇筑混凝土墩身,一直循环直至结束胆是务必注意,每次模板的升高高度不能超过Zm。