1 波纹管孔道出现漏浆
    许多经过后张法进行施工的预应力筋孔道通常由波纹管形成的。在施工当中， 许多施工企业为了使施工成本能够节省，选用的都是质量不过关，钢质不好及波纹管厚度达不到的材料， 这种材料做出的波纹管在张力及强度上都不能与施工要求一致， 就是说它与预应力混凝土构造的施工技术要求不符。所以造成在道路桥梁施工当中，进行浇注混凝土时，其波纹管通常在承担相应的张力时，出现损坏或变形，提升了整个孔道的预应力， 于混凝土浇筑过程中， 波纹管与振捣棒接触时，由于振捣过程中振捣棒振动和旋转很快，容易造成波纹管自身磨损冲击开洞或咬口开裂，导致沙浆进入波纹管中。
2 预应力钢筋管道出现堵塞
    铸固分为轻度和严重铸固。对于轻度铸固的漏浆，通常在波纹管中。波纹管与预应力筋凝固在了一起，漏浆相对不多，可是漏浆的位置却多， 它会让整个预应力张拉主动出现磨擦力，在预应力筋张拉时，还能够活动，就是范围少了点，磨擦力也变强了。而严重的铸固，会使预应力筋不能在波纹管孔道进行张拉运动。
3 过长的扁波纹管孔道
    圆波纹管经过压扁制成了扁波纹管，在压制时，它的长轴中心与各个转角周围的接缝咬口会出现一定程度的翘起，以至让灰浆进到波纹管的通道中， 就如对箱梁进行浇筑时就很容易灰浆进入。由于在现浇灰浆时通常长度很大，而波纹管的短轴却较短，当在钢筋骨架中进行安装，因为平顺性能差，接口较多同时预应力孔道长，容易出现类似咬口开裂变大现象。如果钢绞线在穿过有咬口的波纹管时，肯定会有所碰撞，这会造成咬口缝隙变得更大了。另外，因为在穿钢绞线时会有磨擦力产生，这也让波纹管较薄处有孔洞出现，无疑使混凝土浇筑过程灰浆进入的机率又上升了。由于灰浆的进入，对局部造成预应力筋铸固，这种铸固现象，在预应力进行张力运动时，让预应力筋的磨擦力变大了，在张拉过程当中，造成预应力筋于孔道中铸固的发生， 最终使一部分区域的预应力筋不能被张拉起来， 形成了张拉预应力时得到的实际伸长值与理论上计算的伸长值相差较大， 导致预应力筋对桥梁结构起不到防裂作用。同时预应力筋面积与扁波纹管面积较小，再加上孔道内出现的铸固现象，在孔道进行灌浆时不能够充满整个孔道，如此一来，假如锚具锚固出现问题，预应力筋不能依靠孔道灰浆把其锚固， 使预应力在控制箱梁结构裂缝上不能起到应有的作用。
4 预应力过长造成的张拉工艺问题
    现在国内在进行浇筑跨度大的预应力箱梁底板上常选用的是一端张拉技术。可是在工程当中，经过两端张拉方能对跨中承载力做到保障，一端的张拉技术不能确保桥面的承载力，还会造成桥面出现裂缝。现在我国的桥梁中，多数还是采用的一端张拉，因而很容易出现桥面裂缝。
5 对后张预应力的控制
    控制张拉能够保证桥梁的质量， 所以在张拉施工时必须要达到标准与规定。在张拉作业时， 控制好张拉力和预应力筋，有的时候会因为施工人员的因素，不能精确有把握张力程度，造成张拉力不同，也使预应力筋数值计算不准。